由于石油价格大幅上涨，全球能源安全问题日益突出，各国政府把发展生物燃料作为实现能源多样化、推动本国经济发展及参与新一轮国际竞争的重要机遇。生物燃料产业已成为各国大力扶持的战略产业，发展前景广阔。

　　中国

　　在国家发改委的布局下，我国燃料乙醇的产量近几年呈现几何增长。现在，中国石油、中国石化已实现年混配1020万吨乙醇汽油的能力，乙醇汽油的消费量占中国汽油消费量的20％。目前，我国已成为仅次于美国、巴西的全球第三大燃料乙醇消费国。

　　最初我国燃料乙醇生产用于消化陈化粮，但随着燃料乙醇的生产规模扩大以及其他粮食深加工的迅速发展，陈化粮已消耗殆尽，对新粮的需求日益增加，在这种情况下，国家紧急叫停以玉米为原料的燃料乙醇项目。随后，国家出台《生物燃料乙醇及车用乙醇汽油十一五发展专项规划》，推广以木薯、甜高粱和秸秆等非粮作物为原料的乙醇加工项目。

　　预计到2010年，中国非粮燃料乙醇产量将达到500万吨/年，乙醇汽油的使用率将达到50%以上。

　　欧盟

　　欧盟2008年１月提出，要将生物燃料在交通能耗中所占比例提高到１０％，这意味着欧洲必须将其18％的耕地用于种植可生产生物燃料的作物。

　　德国生物燃料的开发和利用均处于世界前列，根据德国联邦政府的生物燃油推广计划，2009年1月1日起，普通和高级汽油中将添加10%的生物汽油，添加后的汽油被称为E10汽油。那些不能使用E10汽油的汽车，必须更换发动机燃油系统的部件，否则将会对汽车造成损坏。德国目前不能使用E10的汽车只有37.5万辆。德国的2100万辆使用汽油燃料的汽车中98%的汽车可使用新燃料。

　　阿根廷

　　阿根廷政府2008年初签署生物燃料法修正案，批准生产企业将甘蔗乙醇与汽油混合，生产生物燃料。同时，还对生物燃料生产企业实行减免税收等优惠政策。

　　2007年，阿根廷出口了16.3万吨用植物油和含油种子制造的可再生燃料，使该国可再生燃料生产者获得了1.353亿美元的收入。阿根廷国内目前有8个生产生物柴油的合资企业，这8个合资企业具有年产60万吨生物柴油的能力。阿根廷的乙醇产量在今后4年里将赢得1%～1.5%的全球市场。

　　马来西亚

　　马来西亚研发的生物柴油又称为“B5生物柴油”，是指含有5％棕榈油成分的柴油。马来西亚已于2006年认证了多个生物柴油项目，将使总能力提高超过300万吨/年。到2010年，马来西亚将成为仅次于美国和德国的第三大生物柴油生产国。

　　目前，马来西亚有大约20家生物柴油工厂，总产量约100万～150万吨。今年4月，由于毛棕榈油等原材料成本高企，马来西亚政府将考虑是否实施2%或5%的生物柴油掺混政策。