6月20日起，汽油和柴油的全国平均零售基准价上调1000元，分别调整为6980元和6520元，航空煤油价格每吨提高1500元至7450元，这是8个月来国家发改委首次调整汽柴油价格，也是单次调整幅度最大的一次。

　　央行行长周小川上周五表示，中国决定近期调整国内成品油价格，或许会给消费物价指数带来某些压力，央行将出台更加强硬的政策措施以抑制通胀。同一天，中央财政紧急拨付198亿元补贴资金，以确保成品油调价政策能够顺利实施。国家发改委明确铁路、公交和出租车不许提价，并采取了财政补贴的方式。

　　从市场反映来看，成品油价格上调后国内汽油零售量将逐渐增加，而柴油需求较为平稳。投机性采购淡出市场，各地加油量供应紧张的局面有望得以缓解。

　　5月份两大公司部分装置检修，汽柴油资源短缺，而地方炼厂及社会贸易商则由于无利可图而坚持谨慎操作，由此导致主营单位供货压力大增。

　　业内人士推算，本次汽柴油价格上调后，汽油批零差价将达到800元/吨左右，社会加油站可以恢复汽油营运。柴油批零倒挂虽然仍在500元/吨，由于农业用油季节临近尾声，柴油终端需求相应减弱，批发价格继续上涨的空间已经十分有限，随之而来的批零倒挂逐步缩小，终端油站零售量将逐渐增加。

　　炼厂方面，专家分析称，油价上调后，中国石化炼油厂基本能达到盈亏平衡点，或者有微幅亏损，结束大幅度亏损的局面。“国内汽柴油价格上调后，互供油部分中国石化炼油厂的进销差价汽油为1000元，柴油为600~800元；进口部分中国石化炼油厂的汽油进销价基本持平，柴油还倒挂200~400元。

　　由于中国石化外购原油一半来自中国石油，一半依靠进口，且当炼厂进销差价每吨达到500~700元时会达到盈亏平衡点。调价后炼厂基本能达到盈亏平衡点，以往大幅度亏损的局面将结束。”

　　业内人士认为，政府通过目前这种分步调价方式比一次性与国际接轨更优，既可逐渐理顺能源价格，又能在国际油价可能的回落过程中起到避免超调的作用。预计未来改革进程将能够继续下去。

　　另一些分析师从炼厂的角度分析，得出相同的结论。他们认为尽管本次成品油价格调整的幅度高于预期，但离理顺成品油价格体系还有很长一段距离。对于国内炼油企业的亏损来说，调价带来的减亏仍是杯水车薪，市场期待进一步的调整。

　　根据世行估算，如果中国成品油此次不提价的话，以2008年平均石油价格每桶108美元计算，2008年对消费者的暗补大约将是2180亿元人民币，约占GDP的0.8%，而这方面的成本将由石油公司和政府共同承担。但如果国际平均石油价格达到约134美元/桶，全年石油补贴将达到3336亿元人民币，占GDP的1.2%。据此，国内专家此前多次在各类媒体上呼吁，调价对于实现经济平衡和减少扭曲是非常必要的。