目前南方农业“三夏”用油旺季已逐渐进入尾声，加上自6月初开始沿海地区陆续进入休渔期，柴油市场基本面平稳。此外，南方大范围降雨影响工程施工，华东、华南等地柴油终端销量减少，资源紧张态势得以初步缓解。

　　随着气温的持续升高，全国陆续进入能源需求旺季，市场供应压力增大。国家发改委有关负责人上周末表示，要积极稳妥地推进能源价格改革，择机进一步理顺成品油、天然气价格。

　　6月份两大公司增加成品油供应。中国石油本月保持满负荷生产，原油加工量比5月份增加6%，进口成品油60万吨，委托地方炼厂加工回购成品油28万吨，达到历史较高水平。中国石油严格执行国家价格政策，确保终端市场价格稳定，对自有油站及重点用油机构一律敞开供应，在主要路口加油站开辟农机加油“绿色通道”。

　　中国石化6月份计划压减乙烯生产负荷的11%、合计将减产乙烯6.5万吨，预计将增产成品油20万吨。上周六中国石化副总裁章建华透露，三季度成品油进口退税政策有望继续。目前中国石化进口柴油不扣税的价格大约为1.1万元/吨，而国内的出厂价在5040元/吨左右。

　　摩根士丹利大中华区首席经济学家王庆认为，现在问题已经不再是中国会不会提高油价，而是中国将于什么时候像其他经济体一样提高国内成品油价格。据王庆估计，国内成品油零售价格上涨10%将导致广义CPI膨胀率上升0.3~0.4个百分点，而生产者物价指数（PPI）膨胀率将上升0.5~0.6个百分点。如果食品价格膨胀率同时下降1.0~1.5个百分点的话，成品油价格上涨对CPI膨胀率造成的冲击将受到抵消。

　　针对近期成品油紧张现象，国内多位专家也纷纷发表言论，称中国的成品油零售价格应与市场承受力相衔接。他们认为，放开油价未必一定就助推CPI上升。如果油价上涨将抑制石油消费，而不合理的价格将导致不合理的投资和消费。但从根本上看，国内成品油供需关系基本平衡，问题的关键在于如何进一步理顺成品油市场定价机制。