国际油价连续的飙升对我国长期使用柴油货车的物流公司来是一大冲击。

　　“运输业运营发展的难度越来越大。”上海某物流有限公司的运营部门经理对记者说，“由于这段时间以来油价的持续上涨，我们感觉生意越来越难做了。”这家物流公司是一家为客户提供仓储、运输、城际配送的综合性第三方物流企业，每年都会选择一批运输公司为其承担起运输的功能，他们一般与货运公司都以合同形式进行，运价是先定好的，所以通常情况下，运输公司是不能单方面提高运价的。然而由于最近油价上涨带来的压力越来越大，运输公司只好考虑通过提价分解压力。

　　面对油价上涨，有实力的物流企业尚可以变通一下，UPS、FedEx、TNT和DHL等4大快递巨头可以采取征收燃油附加费等。唯有那些单一以运输为主业的公司很可能因此而退出物流领域。

　　去年开始的油价飞涨，使得我国物流企业面临的形势日益紧张和严峻，物流市场因此也面临一场新的洗牌。我国物流企业应从长计议、积极应对，从管理、经营等角度降低成本，以合作、协作等方式实现扩张、提高竞争力，从而抵御油价上涨的危机和生存威胁。

　　我国物流与采购联合会常务副会长丁俊发在讲话中表示，在市场经济条件下，油价上涨等新情况的出现是很正常的事情，物流企业应该具备相应的适应能力和应变能力，并去积极面对。物流行业长期以来一直处于低价恶性竞争阶段，没有完全摆脱恶性竞争的无序发展阶段，而这次持续高位的油价，行业资源无疑会进一步向优势企业集中，从而加速物流市场的洗牌进程。