如果没有“5·12”汶川大地震这场巨大的灾难，也许他们永远也不会为人所知。但是在灾难面前，因为责任和使命，这些再普通不过的人们纷纷站了出来，为自己所从事的事业付出了满腔热忱、捧出了全部真诚。就是这样一群管道勇士，用自己的行动写就震撼心灵的壮举。

　　李国，兰成渝输油分公司机关车队队长，14人的队伍被这个粗犷的汉子管理得井井有条；董越厚，拥有20多年驾龄的老司机，在公司的档案里留下了上百万公里的安全行驶记录；张永，刚过而立之年的他，对各种电子产品情有独钟，经常把300万像素摄像头的手机掏出来，拍拍这、拍拍那……这样一群不同年龄段、性格也各异的伙伴们，当5·12汶川大地震发生后，他们以驾驶室为家，冒着余震、滑坡、落石的危险，不分昼夜地穿行在崇山峻岭之中的管道伴行路上，为排除管道上的各种险情奔忙。让我们重寻震后他们的足迹，去感受这些管道将士们不平凡的壮举。惊魂初定，他果断选择回去，抢救车辆只因“那是我的工作岗位”

　　5月12日下午2时，正在都江堰为会议服务的张永和张军，刚刚把车停稳，突然发现汽车像大海里的小船摇个不停。有人大喊：“地震啦！”循声望去，只见落石哗啦啦地从山上滚下来。房子里冲出来的人群拥挤着、哭喊着，不少人把手机摸出来焦急地拨打。两个人急忙下车，将刚刚下车的乘客聚集在一颗大树下面，躲避落石。一阵剧烈震动后，大地稍稍平静了些。但是经历过唐山大地震的张永知道，这只是片刻的安宁，随之而来的将是持续不断的余震。他当机立断，一定要迅速离开这条山脚下的危险地段。在他和张军两人的引导下，一行人徒步两公里，到达了相对安全的地带。

　　安置好众人后，车辆还留在原地，怎么办？回去取车，余震加上落石不断，十分危险；不回去，汽车是公家的财产，是咱俩的工作岗位，更何况没有车一行人将寸步难行。绝不能放弃！此时，通讯已经完全中断，前方情况不明。事不宜迟，两人逆着狂奔的人流，原路奔向停车地点。

　　大自然的威力，足以使任何美丽的环境瞬间变了模样。刚刚还郁郁葱葱、生机勃勃的景象不见了踪影，小汽车般大小的巨石重重地砸在路中央，多年生的大树倒折在地。两人一路走一路观察着路上的情况，经过判断认为车辆能够开下来。下山的路格外难走。他们一边小心翼翼地开车，一边不断地搬开挡在路上的石块和断树等障碍物。短短两三公里的路程足足行驶了40多分钟。

　　此时都江堰的道路交通已陷入瘫痪。但是两个人凭着对道路的熟悉和娴熟的驾车技术，终于在凌晨时分安全地把乘客送回了位于成都兰成渝分公司住地。这时，距离地震过去已经将近10个小时了。

　　“我和张军，还有车上的乘客没有一人受伤，车况完好。”事后张永对记者说起，满脸的自豪。抢险刻不容缓雨夜出动他千里巡线查隐患

　　董师傅叫董越厚，今年51岁，不太高的身材，干净利落。他说，自己的驾龄已经有21年了，兰成渝管道建设期间就在这里当司机，在川渝大地上一跑就是6年，管路上的一切再熟悉不过了。由于乐观豁达的性格，加上年龄最大、车龄也最长，他理所当然地成为了车队里的老大哥。

　　在这里开车，董师傅什么样的危险都遇到过。他最大的希望就是不出事。他常提醒同伴：“在兰成渝管道上开车，得小心再小心才行。”几年来，凭着胆大心细经验丰富，董师傅一直保持着安全行驶记录。

　　“5·12”大地震后，兰成渝管道损失情况不明，急需巡检人员前往现场排查。在这种危险的时刻，谁开车最让人放心呢？13日晚上6时，董师傅开着他的越野车，载着巡检人员，冒雨出发了。

　　当时，天空一片漆黑，余震频繁发生，落石滑坡不断，非常危险。彭州、德阳、什邡、绵阳，随着越来越向重灾区深入，一路上的灾民、倒塌的房屋、路两旁的临时帐篷也越来越多，让人心寒、心痛。但是巡检还要进行，一座阀室一座阀室地查、一处险段一处险段地看。随着车轮的不断前行，人的心情在黑夜和冷雨的交织下越来越沉重。

　　到了绵阳，大家都感到饿了。可是超市、饭店全都人去楼空，好容易找到一家小饭馆，店主两手一摊，无奈地说：“吃啥子饭噢，垮都垮完咯！”大家继续前行，凌晨4时，到了广元市，在长途汽车广场进行短暂的修整之后，就近补充了一些给养。

　　兰成渝管道地形非常复杂，管道伴行路穿越在崇山峻岭之间，汽车行驶在伴行路上，常常是头上是峭壁，脚下是悬崖。地震过后，路况更是复杂，滑坡造成的落石随处散落。

　　从广元到羊木镇，再到K511管段，路面很窄，只有一台车宽。沿管道伴行路行进，路很难走，路基下沉，沿途墙体和山体已经出现了明显裂痕，随时都有倒塌危险。路面有许多地震滑落的碎石，一路扎坏了两个车胎。这一走就是3个多小时。

　　就这样，从成都过彭州、绵阳、广元，一直到达成县，整整用去了6天的时间。这是董师傅载着巡检人员进行的震后第一次巡查，也是最危险的一次巡查。他们一路上风餐露宿、翻山越岭，第一时间确定了管道通信光缆被落石砸断的地点，为兰成渝管道恢复运行争取了宝贵的时间，提供了管道震后的第一手信息资料。这次巡检过后，董师傅没有回到驻地，而是继续着他的巡检之路。

　　当记者见到他时，已经是5月31日了。在18天的时间里，他开着车一直穿行在线路上，没有回过一次家。承担这样高强度、高危险的工作，已过天命之年的董师傅没有过一句抱怨，他觉得这就是自己的份内工作。“地震后我们司机班的同事们都在线路上奔波，我只是干了自己应该干的。”董师傅笑着说。为了安全，他坚守岗位救灾的“马拉松”一直兢兢业业在坚持

　　见到车队队长李国的时侯，司机调度室里只有他一个人。连续10多天的24小时值班，让他双眼布满血丝。他笑笑说：“弟兄们都在线上，我现在是名副其实的光杆司令啦。”

　　自从1980年参加工作后，李国一直从事驾驶员工作，是一名不折不扣的老司机，自2002年接任兰成渝分公司车队队长一职，也已经5年多了。这几年中，车队没有发生任何一起交通责任事故。说到李队长，车队成员们都是既怕他，又敬他。用他自己的话来说：“在兰成渝管道开车，危险无时不在，为了大家的安全，我要唱黑脸。车队弟兄们付出了非常多的努力和艰辛来保证安全，所以我也要唱红脸。罚要罚得服气，奖要奖得贴心。”

　　车队现有职工14人，20余台车辆，担负着兰成渝1250公里管道上的运输交通工作，每年的行驶总里程都要达到100万公里左右，工作任务非常繁重。可就是再忙，他也要抽出时间抓安全，天天不忘讲安全，大会、小会提安全。他利用每周一次的安全会，对全体职工进行安全教育，并规定所有司机必须严格执行“十一不开、十一不准”，使全员树立“安全第一、预防为主”的思想。李队长这个唱“黑脸”不只体现在管理制度的严格规定上，更体现在他严格执行制度规定的魄力。在工作中如果有司机出现违章现象，不管是否造成损失，都要按照队里的规章制度进行处罚。同样的，如果能够保持全年安全行驶，他对司机的奖励也是毫不吝啬的。因为奖罚分明，他得到了司机班全体成员的信服。

　　平时苦练工，危机时刻显神通。在严格的制度和人性化管理的锻炼下，兰成渝分公司车队具备了坚强的凝聚力和战斗力。在此次地震中，从5月12日至6月9日，共出动车辆400余台次，为兰成渝管道抗震抢险工作提供了有力的保障。

　　当记者即将结束对李国采访的时候，他的手机突然响了起来。原本我们以为又是调度车辆的电话，打开一看却是一条短信。内容是这样的：“队长，我媳妇生了，6斤2两，儿子。”“这小子，媳妇都要生了，还抢着要出车，是我刚刚把他撵回去的，让他照顾媳妇去，没想到生个大胖小子，真是不赖。”说着，李队长黝黑的脸庞上浮现出了浓浓的笑意……