针对美国政府之前制定的提升汽油中乙醇比例为20％的立法。AllSAFE组织经过研究，日前产生了不同的观点，他们认为这一做法应该缓一缓。

　　他们表示，很多人指出巴西就是一个通过提高混合燃料的乙醇比率来帮助其变成一个能源独立的国家的,但美国并不能与其相比较。因为巴西没有严格的排放标准，那里的天气情况也不一样。另外，由于乙醇汽油规格不统一，巴西投资生产了一种可变燃料交通工具，这是一种为了适应不同乙醇比例混合率的燃料而设计的交通工具。美国并没有这种交通工具，美国现有的产品只能使用10％以内乙醇含量的燃料。

　　美国关心的是目前已经存在于市场的超过4亿个以上的产品内燃机的使用安全，包括船舶、海运业的发动机、剪草机、摩托车等。

　　他们表示，美国之前公布的研究结果肯定有一些错误。首先，它只不过对现代的汽车进行测试，但国家的交通工具还包括数以百万的老式汽车。同时它并没有将目前消费者使用数百万小型发动机产品计算在内，并没有测试排放量的影响以及长期交通工具的承受力。

　　提高乙醇的含量，对发动机或多或少都存在潜在的威胁。船舶发动机可能失灵和漏气，发动机组件由于离合器和链条的不停运作有可能会肢解，而且小型发动机产品的橡胶等其他组成部分也会受到腐蚀。

　　AllSAFE组织认为，在使用混合燃料之前应该充分研究其产生的影响。我们必须确保得到完整可靠的排放数据、以及安全度、产品性能、消费者满意度等。没有这些信息就使用更高比例混合度的燃料是十分草率的。