由两位加拿大学者——城市问题顾问、前约克大学教授和多伦多地区政治人物里查德·吉尔伯特、SFU城市研究项目主任安东尼·珀尔合著的新书《能源革命：不靠石油的客货运输》，向人们描绘了这样一幅图景，世界正在逐渐适应枯竭的石油储量，全球航空业和卡车货运不久将成为历史。

　　这本书描绘了不久的将来，石油产量达到了顶峰，并从2012年开始减产，全球处在运输革命的转折点。人们将远离以石油为燃料的运输工具，转向依靠电池驱动，或由输电网络供电的交通工具。

　　书中说，随着石油的枯竭，人们的交通方式和国内外货物运输都将发生巨大变化，就像当年马匹和马车给汽车让路一样。车辆将逐渐被“个人快速运输工具”所取代：能乘坐1到6座的个人轿车悬挂在高架电缆上，沿着设计好的路线在街道上行驶。这需要更多的轻轨和地铁系统支持。航空运输将再度成为富人的享受，铁路将被改造为以电力驱动。

　　对于不确定的未来，电是一种理想的运输动力。用汽油作燃料的内燃机车辆即使买得起，可能也会用不起，因此将走上末路。

　　作者说：“这并不是胡思乱想，也不是关于2050年的梦臆。我们现在就应该开始行动，否则，随着石油供应和支付石油能力的下降，假如石油消费不能相应减少，就会不可避免地出现冲突和混乱。”书中呼吁，情况十分紧急，国际社会需要签订一个石油消费协议——“石油枯竭议定书”，同有关气候变化的京都议定书类似。

　　如果石油储量枯竭的现实不能让多疑的公众信服，那么气候变化的威胁也会推动运输革命。在1990到2004年间，加拿大的运输量增长了30%，而95%的燃料是石油制品，这是不可持续的。从现在到2025年，富有的国家需要减少40%的石油消费。美国作为最大也最有钱的石油消费国，应该成立一个像美国国土安全部那样的特别宏观协调部门，有关运输革命的大量事宜将由运输再开发管理署负责监管。以色列虽然是一个小国，但已开始着手准备应对危机。今年1月，该国政府公布了一个遍及全国的电力轿车网络计划，将在2011年前建成。

　　作者指出，这一转变将是艰难的，人们还没有做好心理准备，虽然人们对气候变化越来越关注，但对能源危机还有很多人不买账。很多人还离不开以汽油作燃料的轿车，据调查，在多伦多，79%的人表示要开轿车、骑摩托或乘出租，甚至还有30%的汽车是SUV、皮卡和房车。15%的人表示会采用新交通工具，6%的人要骑自行车或步行，而且“并不是只有我们这么依赖汽车，中国的汽车正在以每年18%的速度增长”。