目前市场价格飞涨，资源抽紧与去年油荒前的征兆类似，但这波柴油行情与去年相比，有一些不同的特点。最主要是资源供应的充裕程度不同，在去年第三季度两大集团和地方炼厂开工率普遍偏低，两三个月供应量的持续萎缩最终致使国内供需失衡，并且在11月集中爆发出油荒现象。据悉，现今国内柴油资源充足，完全可以满足市场的需求。虽然有部分炼厂开始检修，但目前各地主营单位柴油库存较好，而且3月柴油进口计划大幅追加到80万吨，国内3月汽柴油供应总量预计可达到1680万吨，完全能够保证市场供应。

　　随着天气好转汽柴油需求放开和主营收紧资源的销售政策的支持，调价传言愈发浓烈，社会单位和终端用户疑虑主营收紧资源推价，收储资源难度加大，惜售情结极重，两会后调价传言浓重，社会单位和终端用户汽油交易增加，柴油补库困难。业者普遍表示，汽柴油后市价格看涨。

　　在2008年有奥运大型项目，有稳定市场与价格、保证充足供应的政治需要，预期国家首先出台一系列财政税收等补贴政策，稳定两大公司，接着通过调控两大公司库存，保证市场正常供应，而不会坐视不理，等待局面完全恶化。此外，近期两大公司的积极进口，收储国内资源，保持高位库存，大幅增加库存储备量给予国家调控成品油的信心。

　　目前，两大公司要求缓交原油资源税及进口增值税先征后返的优惠政策延续基本上已被国家有关部门采纳。预计下一步国家动作，是通过两集团来实现资源控制，在市场投放和库存储备的分配量上做出调整,对市场波动拥有更强的掌控能力。