从去年的2.5万元/吨一路上涨到今年的5.5万元/吨，其间伴随几起几落，国内聚氨酯行业重要化工原料TDI（甲苯二异氰酸酯）价格今年坐上了一列疯狂的过山车。

　　TDI价格一年飙升1倍多

　　去年9月，拜耳在美国的20万吨TDI装置爆炸对全球供需产生了颠覆性影响，导致下半年TDI全球性供应紧张，带动国内市场价格不断攀升，达到全球最高位。今年初由于工厂出现机械故障，巴斯夫也暂停了其北美地区80%的TDI产品销售。

　　今年1月，国内TDI价格达到4万元/吨以上，吸引了大量进口货源；之后，国内供应趋于正常，价格自3月开始一路下滑，从最高的4.3万元/吨下滑至5月初的2.8万元/吨。

　　在国内价格下滑到3.3万元/吨以下时，国外TDI开始慢慢减少对中国的出口。5月11日，沧州大化TDI车间爆炸，3万吨产能全部停产。这成为TDI价格触底反弹的导火线，TDI价格在1个月内暴涨近万元。

　　中国聚氨酯工业协会副秘书长翁汉元表示，今年TDI价格波动较大的原因一方面是现有产能生产不太正常，比如沧州大化的爆炸使市场突然陷入紧缺；另一方面，国外也关闭了一些产能或停产检修；同时，作为剧毒品，下半年对TDI进口管理更加严格。

　　短期内供求无法平衡

　　由于聚氨酯产品广泛用于轻工、建筑、汽车、化工等行业，随着经济发展和消费品升级，未来几年国内对TDI的需求增速仍较快。2006年我国TDI表观消费量约33.7万吨，预计到2010年，国内需求量将达到48万吨。

　　另一方面，国内现有TDI产能约27.4万吨，加上开工率不足、突发事件影响，缺口仍很大。

　　翁汉元指出，TDI对技术、安全、环保等方面要求较高，因此很难满负荷开工，实际产量与产能相比还要打很大折扣。就算国内现有产能全部释放，也只有20多万吨产量。而目前需求为40多万吨，大部分依靠进口。同时，原油价格涨幅较大也支撑TDI价格不会出现大幅跌落。最近两三年内，这种供需不平衡的状态不会改变，短期内发展前景仍然看好。

　　新建装置投产将平抑价格

　　业内人士指出，自2008年下半年开始，部分新建TDI装置陆续建成投产，将对TDI价格产生平抑作用。专家认为，明年应该是TDI价格整体回落的过程，价格在3万元/吨以下比较合理。

　　目前国内有5家TDI生产企业，分别是沧州大化、甘肃银光、蓝星清洗、锦化氯碱和山东巨力，分属于中国化工集团和中国兵器工业集团。沧州大化目前拥有3万吨TDI产能，在建的5万吨装置预计2008年底投产，另外新建10万吨TDI产能也已获批；甘肃银光TDI产能为4.4万吨，今年先期将2万吨老生产线扩建到5万吨，2008年将2.4万吨新线再扩建到5万吨，届时总产能达到10万吨，到2010年形成20万吨产能；锦化氯碱的5万吨TDI项目今年4月12日已正式动工建设；蓝星清洗目前拥有3万吨产能；山东巨力还有1万吨产能。

　　除此之外，跨国公司在国内也有一批新产能投产，或在规划建设中。巴斯夫是全球TDI领头羊，其上海联恒TDI公司拥有16万吨产能；拜耳也计划在上海建设一体化的TDI工厂，预计2009年底投产，年产量将达16万吨。