国家发改委、财政部11月27日联合发出通知，要求进一步稳定成品油市场供应，加强价格监管。

　　尽管发改委11月初出台500元/吨中准价调幅，在国际油价的节节攀升中，成品油市场很快出现汽油批零一价和柴油1000元/吨批零倒挂场面。社会加油站货源难觅，大面积停业或超价销售，地炼出厂高过零售规定1000元/吨，中国石油、中国石化两大集团停批控直保零售，承受着市场涌入的需求压力。

　　本周市场略有微妙的变化，山东地炼呈现“价稳量落”，少数地炼柴油价格小幅波动，市场观望气氛抬头。

　　临近年底，厂矿企业纷纷增加工时量，各种工程加班加点追赶工程进度，柴油需求较为旺盛。华北、华东、华中、华南地区加油站排队加油和限量加油现象普遍存在，主要集中在高速、国道和郊区。华东、华南地区因商务流高速运转，汽油销量上升，其他地区汽油消费进入相对平淡期，空调用油未启动。北方地区正处在柴油需求由高凝点向低凝点转换的过渡时期，地东三省的负号柴油资源紧张，供不应求。华北地区天炼、东炼和沧炼柴油兑现率较差，配置区域供应受到一定影响。本周，东北地方炼厂乙醇汽油略显紧张。

　　后期预测，如果国际油价继续上涨，国内外价格倒挂的局面将进一步拉大。国内终端销售价格与原油成本价格将严重背离，国内生产企业特别是地炼加工积极性进一步遭重创，这将直接影响到资源供应形势；影响销售企业外采；影响两集团资源对接；影响两集团区外公司配置资源进出口；影响乙醇汽油生产供应。刺激商家和用户批量囤油。致使出现批发市场有价无货，直销与零售同价，供应压力集中涌向加油站，加油站排队、限供或断档等现象。

　　当然，也存在两大集团按计划落实增产和进口、国内资源供应相应增加的可能性。12月正值国内柴油刚性需要略有下滑的季节。特别是北方地区，由于冰雪封路，重载运输将有所减少，但南方地区仍然处于柴油需求高峰。价格上扬阻力则来自政策面的影响，以及两大集团加大供应的决心，后市的资源供求仍有不确定因素。