刚开始的时候，感觉印度人的办事效率低。经过一段时间的接触，发现这种现象有很深刻的国情背景。

　　首先，印度人非常重视合同。如果你要让他做什么事，他至少要和你充分谈好条件，计算好他能够得到的利润，并落实到书面。其次，印度人非常具有商业头脑，有小蛇吞大象的勇气。抓到机会，即使他能力不够，也要想方设法争取。再次，印度业主和承包商已经习惯了这种反应速度，习惯了在做计划的时候打出充分的提前量。

　　针对这种实际情况，各项目分部平时就需要广泛搜集可能的分包商资料，尽早接触洽谈，提早“预热”。

　　全面谨慎谈判，减少合同漏洞

　　有了充分细致的洽谈，考虑到各种情况与因素，才能签订严密的合同，避免以后合同执行过程中的争执。尽管一线分包商管理工作从一开始就有这种意识，但由于国情差异还是出现过一些小的摩擦。

　　与当地供应商签订车辆租赁合同，刚开始考虑到为印度司机提供食宿有困难，签订合同时特意强调由供应商负责司机食宿。后来工作中发现，供应商是让司机回家住并自己带饭。由于印度的工作时间是从上午10点开始，但中方要求司机早上6点半到班，焊接机组更是需要凌晨5点发车，司机很难做到。后来，中方雇来了印度厨师，并安排司机在营地住宿，保证了司机按时到位。

　　在大巴车租赁合同中，当时谈好由供应商办理跨邦手续，中方付款。但局项目部批下来的合同终稿中变成了由供应商付款办理跨邦手续。供应商不同意签，为了尽快签好合同，我方另签一个备忘录。等到人家拿着跨邦手续费来要钱的时候，才恍然想起向局项目部汇报签署补充协议一事。

　　同样是跨邦运输问题，跨境运管须每车缴纳300卢比的费用，我方和分包商对各邦规定了解不够，额外增加费用的问题一直很伤脑筋。

　　无情签合同，有情管合同

　　合同签订了就要严格执行。所谓没有规矩不成方圆。印度人爱钻空子，不好管理，如果不严格要求就更成散沙了。合同管理要强调书面信函的往来，加上口头要求与提醒。印度人都很看重书面的承诺与要求。在四标段合同管理过程中，往来信函及备忘录达到200多份。

　　条款是无情的，但人心都是肉长的。看到分包商为了抢工期而努力工作，成为了一个“懒散”社会中早出晚归的“勤快”人，我们也会适当原谅他们的一些小的过失与不足，给予表现出色的雇员奖励。

　　与分包商信息共享，加强工作计划性

　　为了保证分包商的工作能够满足施工需要，必须加强工作计划性。作为合同管理人员，一方面要尽量及时准确地了解我方施工计划，另一方面要使分包商的工作能够按照我方计划进行。要做到这一点，就必须实现与分包商信息共享，让他们知其然也知其所以然，认识到保证时间节点的紧要性。同时也要求分包商能够及时将其面临的问题和困难通报我方，以便共同找到对策。

　　比如，对于作业带清理，就要清楚地告诉分包商后续运布管工作开始的时间，使其认识到如果不能按时完成作业带清理，将影响下一步工作。然后将进度细化到每日甚至每半日。同时，布管工作按计划开始，使分包商重视我方部署，在其心目中树立中方守信的概念。

　　印度节日众多，尤其是每年从10月份开始，更是各种节日不断，而且是印度人非常看重的节日，比如10月14日是穆斯林的开斋节，10月21到30日是印度教的十圣节，11月8、9日是全印度人民欢庆的灯节……这些都需要提前和分包商进行沟通，采取必要措施，才能保证正常施工不受影响。

　　编后

　　分包商管理工作是一件繁杂的系统工程，需要项目部和各施工分部的密切配合，需要所有相关人员共同付出巨大努力，更需要有关人员强烈的责任心、使命感，认真严谨的工作态度，勤奋务实的工作作风，及时与各方人员沟通的工作方法。

　　印度项目仍在继续，我们走向世界的脚步才刚刚开始。相信通过境外工程的磨练，我们定能成为世界上名列前茅的管理型的EPC总承包商。