10月以来，国际油价飙升，国内成品油价格上涨压力迅速增大，与此同时各地进入柴油消费旺季，资源趋紧态势不断增强，促使柴油价格出现狂热的上涨势头，汽油价格追风上升，供需矛盾进一步激化，国家发改委为理顺各方面关系，再次大幅上调汽柴油中准价。调价文件出台后，各地零售价格迅速到位，但资源紧张依旧，各地以停批保零为主，市场观望气氛浓厚。

　　入秋以来,柴油刚性需求较为旺盛，随着农业用油结束，消费增长点集中在工程基建、交通运输上。华北、东北以及西北地区，冬季逐渐走近，工程基建进入收尾赶工阶段，柴油消费由高凝点向低凝点转折。长江以南地区持续处于运输、基建和生产用油高峰，柴油消费旺盛不减。

　　汽油消费进入相对平淡期，华北、东北、西北、西南、华中等地区汽油销量有所下降，长江以南地区汽油消费平稳运行，流通主体集中在零售环节。

　　国际原油价格持续拉升，柴油资源愈加难寻，汽柴油水路批发市场处于停顿状态。地方小炼厂的0号柴油和90号汽油分别自行推向6600～6800元和6150～6300元/吨。调价初期，各地市场零售价格迅速到位，由于消费者对此次调价早有预期，市场反应较为平静，油价倒挂压力有所缓解，但仍未完全理顺关系，市场正处在磨合期。其中，柴油价格因调幅小于调价前自行上涨的幅度，调价后继续稳定在调价前水平，而汽油价格因调幅小于调价前自行上涨幅度，调价后迅速到位。市场直销价格出现“汽油补涨,柴油稳定”的差异格局。为此，调价后仍有不少地区批零价倒挂。部分省市社会加油站柴油因调价前已达到或超过新的零售价格，调价后保持原价位或引导周边加油站上涨。