10月下旬，国际油价屡创新高，打破了4季度走软的常规，灼痛了炼油企业，开工率平淡，出厂量减少，市场对调价的预期依然不减，用户囤货惜售心理加重，卖方市场强势凸显。

　　国际油价疯涨终于引爆国内成品油市场。10月22～26日国内成品油市场90号汽油、93号汽油与0号柴油批发价均出现不同程度的上涨，尤其是以柴油价格为甚，10月23日华北、东北及西北地区平均涨幅超过100元/吨，最高甚至上涨300元/吨，10月24日局部柴油价格仍继续上涨。

　　从需求角度分析，国内大多数地区，成品油消费进入黄金旺季，基建、运输及工农业各项生产活动进入全年繁忙阶段，南方地区的秋耕、秋种农业生产活动还在紧张进行，带动了成品油需求持续增长。东北和西北地区已进入柴油品号由高凝点向低凝点过渡的转折期，负号柴油受到市场的追捧，0号柴油逐步清库。南方地区正号柴油消费正在减少，0号柴油成为旺销主角。深秋初冬长江以北汽油市场已渡过进入消费平淡期，驾驭旺季暂告一段落，取暖用油消费尚未开始，特别是近期大范围多雨天气使刚性需求呈现下滑的趋势，供需矛盾较前期稍有缓和。

　　后期市场预测，在国内全国居民消费价格指数（CPI）不断走高的情况下，国家为实现国泰民安，可能不会上调成品油价格。但是，国际油价不断冲高，已使得炼厂不堪生产成本重负，面临加工越多亏损越多的局面，故提高开工率，增加国内供应的可能性极小。4季度的资源形势仍旧偏紧，中国石油、中国石化两大集团资源对接将面临落空。

　　从消费看，汽油消费需求稳定，柴油市场随着后期沿海城市渔业的全面解禁以及农忙用油的启动，新一波用油高峰即将到来，资源仍是影响后市行情走势的首要因素。

　　从经营看，各经营单位仍将以维持零售和保合同用户供应为主，直销、控销在所难免。但如果控量尺度掌握不当，可能会引发社会恐慌情绪。