本周，积重难返的炼厂亏损与日趋攀升的油品需求对峙。一方是主营单位资源配置不足，停批控销保零，价格不断高挂上推，批零一价比比皆是；一方是社会单位进货困难，地炼惜售囤货居奇。秋日刚刚跨入，各地市场就涌动着补库行情，超出了市场预期。

　　柴油需求日渐上升。虽然7月雨季里柴油需求较为平淡,且今年柴油出口相对较少，各地资源较往年充裕，但渔场开始启动后,市场有逐步囤货的情况。由于资源总体不多，且需求长期看好，市场始终保持积极的心态，沿海地区不时有非标品充斥市场，但由于市场消化力强，对石油公司的冲击很小。上周开始，在国际油价大幅攀升的拉动下，国内大部分地区逐步出现柴油补库行情。

　　汽油价格稳中趋升。伴随高温天气，国内汽油消费不断攀升，价格稳中趋升，特别是长江以南地区资源逐步趋紧。两大集团停批保零，华东、华南沿海一带已出现加油站供应紧张的状况，90号汽油尤其突出。

　　目前看来，国内市场的紧张气氛一部分来自对炼厂开工率的信心不足，担心生产企业投放市场的能力，一部分来自于国际油市的影响，特别是对国内调价的把握不定，带来恐慌不安，还有一部分来自经营者为增加利润、减少亏损所采取的措施。

　　8月份工程、交通、电力和工业用油均处于高负荷运行阶段，特别是持续的高温以及西南、华中多省份的严重旱情将使得汽车油耗与其他月份相比上升15%左右。东南沿海正陆续结束为期两个月的休渔期，对柴油的需求也有较大的拉动作用。

　　由于宏观控制，目前国内汽柴油价格平均出厂价远低于国际价格，造成国内炼厂长期进销倒挂。本周，中国石油下海和进关的柴油资源稀少，中国石化外采形势严峻，库存继续下降，华东、华北等省配置计划有较大的缺口。

　　8月份下海油品运输极易受到台风的影响，另外铁路、公路地质灾害较多，资源供应有可能出现不稳定，这些因素既是价格上行的炒作点，又是商家入市的短暂机会。