从大庆到祁连山，再到涩北，他的工作环境越来越单调，工作业绩却越来越炫目。大庆油田的火红激情、西北高原的黄土地和青藏高原的湛蓝天空，代表了他热爱的生活，因为红黄蓝就是——

执著与专注是刘保侠对工作的态度。杨孜孜摄

　　１９９３年７月，一名年轻人从石油大学毕业了。怀着无限期待，他走上了工作岗位——位于大庆林源的一个输油站。小站苦，但站外有花有草，春天里色彩绚烂。

　　２００１年８月，这名年轻人完成了在北京石油管理干部学院为期一年的学习，却没有回到大庆，而是向西，一直到祁连山下。这里花草少，色调单一。

　　２００３年４月，这个年轻人的岗位又向西移动了１１００公里，来到涩宁兰输气管道的涩北首站，成为涩北首站的站长。这里被称为“地球上最像月球的地方”，绵延数百公里，连一棵草都看不到，满眼是苍凉的灰色。

　　年轻人就是刘保侠，从大庆到涩北，他工作环境的色彩越来越单调，人生的色彩却越来越绚丽：２００２年是管道公司优秀青年，２００４年是兰州输气分公司劳动模范，２００５年是管道公司劳动模范……

　　２００７年２月上旬，记者从兰州出发，翻日月山，越青海湖，过德令哈，穿羊肠子沟，进入柴达木腹地，领略了青藏高原的广袤，看到了涩宁兰管道沿线让人心悸的荒凉，体味了高原缺氧的痛苦，更加深切地体会到这些被称为“月球上的输气人”的可敬与可爱。

　　正是在西去的路上，记者心头一直萦绕着一个问题：在这条走向荒凉的路上，刘保侠如何调出了自己人生的绚丽色彩？

　　红色：从大庆带来的记忆，是大庆精神的再现

　　车过小柴旦，已经看不到任何植物了。

　　前一站，是羊肠子沟增压输气站，给记者留下深刻印象的是风和缺氧：在内地很少能体验到高原寒风那刺骨的冷、近３８００米的海拔已经让人有些喘不过气来。

　　小柴旦其实是一个湖，一个被过饱和卤水充盈了碧蓝的咸水湖。正是这些不断增加的盐分，剥夺了任何生物的生存机会。据说在石油人到来之前，涩北地区连蚊了都找不到。沿着这条路，是涩宁兰管道的５号阀室，４号阀室、３号阀室……，离首站越来越近了。

　　２００４年５月的一天，刘保侠与马天贵、张鹏飞和司机周师傅一起就是沿着这条路与记者相反的方向，开始了巡线。

　　出发的时候风和日丽，刘保侠他们只穿了一件衬衣和单工衣。谁知刚到了２号阀室，风云突变，狂风大作，不一会儿便是鹅毛大雪。刘保侠说他从来没见过那么大的雪，转眼间整个地面就被雪盖得严严实实。继续往前查还是停下来？刘保侠选择了前者，他心里清楚，越是天气恶劣，阀室等输气设施就越容易出问题。而管道上任何一个设备出现问题，９２９．６公里的管道都将陷入瘫痪，西宁和兰州两个省会城市以及沿途数个地级市的民用燃气和工业用户将陷入困境。

　　于是巡线的路继续延伸：３号阀室、４号阀室，直到确信所有阀室及沿线设施都运转正常。而此时，身着单衣的他们已经在风雪中度过了数个小时。

　　２月５日，记者终于到达涩北首站，刚下车，突然听到一声狂啸，站场东北角的排空卸压系统就喷出了２０多米高的火炬。刘保侠处之泰然：“没事，马上就好。”果然，仅仅数分钟后，火炬便熄灭了。

　　２００５年以前，涩宁兰管道采用气田的自然压力输送，随着下游市场用气量的快速增长和调峰的需要，２００５年涩宁兰输气管道启动了增压工程。然而增压工程投用后，另一个问题出现了：由于涩北首站的压缩机组距气田的交气站只有５０多米，管存量较小，一旦压缩机组停机就会在很短的时间内使气田生产系统“憋压”，超出管道的承受能力，造成爆炸、火灾等重大安全事故。停机、开机的余地只有几分钟时间。因此，机组运行的好坏和停机、开机次数直接影响到油田的安全生产。

　　为此，刘保侠反复研究压缩机系统、全面提高员工操作水平、制订科学的应急预案，确保在最短的时间内即可使停运的机组或备用机组启动运行。现在，面对停机这种突发事件，他们已经应付自如。

　　红，融于血液中的激情，也代表着大庆精神，在涩北首站，刘保侠有一句格言：“缺氧不缺精神，艰苦不怕吃苦，海拔高追求更高，风暴强意志更强。”

　　黄色：是黄土高原的浸染，是铁人精神的延续

　　涩北其实不是一个行政区划上的地名，地图上没有涩北，之所以得名，一是因为不远处有一个小湖叫涩聂湖，二是因为石油人的到来。据说由于找不到任何标志性的东西而又在涩聂湖的北边，这里就取名叫涩北。上世纪８０年代，青海油田的勘探家们在这里发现涩北一号、涩北二号等气田，到目前为止，探明总储量已经超过３０００亿立方米。正是因为有了涩宁兰输气管道的平稳运行，这些深埋在柴达木地下的优质天然气才变成了支撑西部经济增长的原动力。

　　２００５年，涩宁兰增压工程启动，当年涩北首站要安装调试两台燃压机组，并投入运行。对刘保侠来说，这是一次全新的挑战。他主动放弃了两次轮休机会和一次出国培训机会，带头学习掌握设备原理、性能和操作维护方法，还结合实际编写了操作规程和管理制度，将所学知识传授给员工。设备安装调试期间，刘保侠在站上呆了８个月时间，人也瘦了２０多斤。换来的是两台压缩机组一次投运成功，是管道输气能力由每年的２０亿立方米增加到３４亿立方米。

　　增压工程投运以后，面临着一个严峻的问题，那就是设备的维修：大型燃气压缩机组是进口的，出了问题，甭说外国专家不愿意到这高原缺氧的地方来，就是愿意来，少说也得三五天。但输气管道等不了三五天，下游的用户也等不了三五天，怎么办？只有自己解决。“自己解决”说起来容易，做起来可没那么简单。一个压缩机组就综合了机电、燃气、自动化、机械、密封、仪表等数十个学科的知识。但刘保侠他们没被困难所吓倒，他说：“在涩北，我们的优势是时间多，可以学习。”

　　于是，２５人的涩北首站，成了一个学习的团队，只要不倒班，大家都在学习。刘保侠个人不光托同学、朋友从北京、西安等地买来相关书籍自学，还利用专家到来的有限机会向专家请教。一年多以后的今天，干气密封的问题解决了，燃气轮机的启动马达的故障解除了……大学里学设备的刘保侠也成了压缩机专家，而伴随着刘保侠成为压缩机专家，站上的年轻人技术都有了大幅度提高，涩宁兰的增加供气系统实现了平稳运行。

　　２００６年１２月２５日，兰州输气分公司领导安排刘保侠回兰州休假。这可是难得的机会。他到涩宁兰管道后，爱人还在大庆，夫妻长期两地分居。后来，妻子和孩子来到兰州定居，他却很少回去，总把上兰州出差和办事的机会留给他人。现在终于可以回一趟家了，刘保侠心里别提有多轻松了。已经到达格尔木的刘保侠买了晚上１０点１０分到兰州的火车票，正准备去商场给媳妇和孩子买点东西。晚上９点钟，却听到压缩机停机的消息。他当即退票，第二天一大早就赶回到站里。

　　对自己毫不留情，对员工却事事留意。站上有一名司机是从附近招来的，虽然离家很近，因为工作忙却很少有时间回家。２００６年春天，刘保侠要到外地参加一个为期４５天的培训班，临走时特意安排了这名司机休假。

　　离开大庆６年了，听说铁人广场已经旧貌变颜，刘保侠说他真想回大庆去看看新铁人广场、看看铁人——那是刘保侠心中的偶像。

　　蓝色：是青藏高原的精灵，是创新精神的勃发

　　由于盐分极高，整个涩北地区任何生物都无法生存，哪怕是不大的一汪池水，也能蓝到极至、清到极至。

　　立足本职岗位，不断创新性地解决工作中遇到的问题，是刘保侠的又一大特点。

　　在天然气管道上，有一个小小的装置叫引压管。涩宁兰管道建成后，由于引压管卡套安装不规范，在短短几年时间内就发生了三起甩脱漏气事故。更麻烦的是项目施工时没有安装根部截断阀，每次出现甩脱事故后的维修都要放空大量天然气，经济损失巨大，也严重影响着下游用户的正常用气。面对这一现实，兰州输气分公司决定对引压管进行彻底的改造。

　　２００５年５月，作为涩北首站站长的刘保侠成为整个涩宁兰管道沿线３７台干线截断阀引压管封堵改造工程的负责人。如果采用卸压改造的方法，那么不仅会影响输气，整个管道１５００多万立方米的天然气将不得不白白对空排放。在经过认真研究后，兰州输气分公司决定采用带压改造方法。然而这在整个管道维修史上是没有先例的，全线平均３．５兆帕的压力以及在只有６毫米的引压管封堵半径上实施打火开焊作业，稍有闪失，性格异常暴虐的天然气将毫不留情地把灾难强加到人们头上。再加上施工段恶劣的自然条件和工作周期长等一系列不利因素，使刘保侠面临着一次严峻的考验。为了确保万无一失，刘保侠提前一个月就开始查询资料，他不仅创新性地制定了施工方案和工艺技术，还设计制造了引压管改造的专用工具。在施工的一个重要环节上，正是刘保侠设计自制的专用工具，解决了施工中的一个关键问题，使整个改造工程得以顺利进行。

　　经过一个半月的艰苦奋战，终于顺利完成全部１１１根引压管的改造工作。不仅彻底消除了管道上的安全隐患，还避免了１５００多万立方米天然气的浪费。

　　在西宁至兰州段管线投产时，天然气计量、校核成为一个难题，兰州输气分公司领导一度考虑安装一台流量计，刘保侠提出利用上游某封闭段管线管存量变化来计算的方法，节省了临时计量设备购置及安装费用。投产后，由于管线吹扫不是非常理想，站内调压阀经常被焊渣堵塞、卡死，造成零部件损坏，既增加员工的劳动强度，又影响了下游用户的正常用气。刘保侠通过观察设备安装结构，提出在调压阀上游法兰处增加过滤网的建议，这样员工只需定期拆洗过滤网，减少了设备的拆卸频率，降低了劳动强度，而且不影响正常输气。２００１年冬季运行阶段，在通往刘家峡化肥厂的支线冰堵严重的情况下，刘保侠积极探索解决方案，采取两级调压并对调压阀用电伴热进行保温处理等有效措施，把岗位人员从十分钟浇一次热水的困境中解放出来，同时也保证了冬季的安全平稳运行。

　　从黑土地、黄土地到湛蓝天空，刘保侠的人生三原色构成了一个中国石油人的基石。